6月17日晚间, 多家航空公司公布5月份主要运营数据。

　　中国东航、南方航空旅客周转量同比上升超20%

　　中国东航公告， 5月公司的客运运力投入（按可用座公里计）同比上升16.18%；旅客周转量（按客运人公里计）同比上升34.08%；客座率为80.83%，同比上升10.80个百分点。

　　中国国航公告， 5月公司及所属子公司合并旅客周转量（按收入客公里计）同比、环比均上升。客运运力投入（按可用座位公里计）同比上升13.9%，环比上升5.1%；旅客周转量同比上升30.9%，环比上升4.5%。平均客座率78.3%，同比上升10.2个百分点，环比下降0.5个百分点。

　　南方航空公告，5月公司及所属子公司客运运力投入（按可利用座公里计）同比上升11.64%；旅客周转量（按收入客公里计）同比上升23.21%；客座率为83.06%，同比上升7.80个百分点。

　　吉祥航空公告， 5月公司客运运力投入（按可用座位公里计）同比上升15.74%；旅客周转量（按收入客公里计）同比上升19.57%；客座率为82.44%，同比上升2.64%。

　　机构称2024年航司盈利将继续大幅向上突破

　　盘面上，截至今日收盘，南方航空涨超1%，中国东航、中国国航、吉祥航空涨分别涨0.51%，0.41%，0.17%。

　　中泰证券认为，今年六月航空投资主要关注国际航线供需的持续恢复，预计端午假期后各地中高考逐步结束，民航将迎来暑运旺季，在国内国际需求持续上升的背景下，行业供需格局有望持续改善，各航司飞机利用率有望持续恢复，座公里成本有望持续摊薄，从而带动业绩持续改善。

　　国信证券认为，今年暑运旺季值得期待。2024年我国民航供需缺口将持续缩小，航司价格竞争意愿较弱，2024年航司盈利将继续大幅向上突破。

　　中金研报指出，2021年以来杠杆炒股app，民航需求恢复带动民航客机订单和交付明显增长。由于上游成本上涨、劳动力紧缺、地缘政治等影响，全球航空供应链迎来革新。国内航空配套企业成本和供应链稳定性等方面优势明显，在需求恢复和格局重塑背景下有望获取更多市场份额。